Indikator kinerja:
|
Kesalahan pengukuran getaran: ≤ 5% Kesalahan pengukuran kecepatan: ≤ 2 ‰ Kesalahan pengukuran waktu inersi: ≤ 1 detik |
Indikator Teknis:
|
Saluran pengukuran getaran: 2 × 2 Rangkaian frekuensi pengukuran getaran: 0,5 ~ 30KHz Parameter pengukuran getaran: akselerasi, kecepatan, pergeseran Pengolahan sinyal perangkat keras: kontrol gain paralel, filter pass tinggi, filter pass rendah, integrasi, filter anti campuran Rentang dinamis: 24 bit A / D, 120dB Frekuensi Analisis: 100Hz ~ 30KHz Jumlah garis spektrum: 400, 800, 1600, 3200, 12800 Saluran pengukuran kecepatan rotasi: 1 × 2 Rentang pengukuran kecepatan rotasi: 30 ~ 180000r / min Ruang penyimpanan: lebih dari 80G Transfer data: USB, Ethers Tampilan: Tablet kelas industri militer 11 inci Sumber daya: AC / DC, baterai pengisian daya, lebih dari 8 jam sekaligus digunakan Ukuran: 252 × 210 × 54 |
Sekarang Kantor Kereta Api Shanghai, Kantor Kereta Api Jinan, Kantor Kereta Api Urumqi, Kantor Kereta Api Taiyuan telah digunakan, contoh aplikasi khas adalah sebagai berikut:
"Bilah turbin rusak"
Dongfeng 11 tipe 0053 locomotif, nomor pengisian 254-13-289186, kesimpulan diagnostik pengujian: keseimbangan dinamis yang buruk atau celah aksial yang besar (parah). Pemeriksaan gantung pada tanggal 16 November 2005, pembongkaran ditemukan: bilah ujung turbin pecah di kawat tarikan (gambar kanan), kandang gas masuk ujung kompresor pecah parah, dan memiliki diameter sekitar 80mm.
"Pembersihan, roda angin yang salah posisi"
Dongfeng 11 tipe 399 locomotif, nomor pengisih 03-310A4-36060, kesimpulan diagnostik pengujian: celah aksial melebihi standar, kekurangan pra-ketegangan. Penggantungan pada tanggal 17 Oktober, pembongkaran ditemukan: celah sumbu 0,26 mm, roda pemandu angin dan roda kerja salah posisi hingga 6 mm, dan telah sedikit disapu. Persyaratan teknis: bilah roda pemandu angin dalam arah ketebalan harus menutupi bilah roda gas tekanan, jika tidak dianggap sebagai tekanan, roda pemandu salah posisi.
"Keputusan poros rotor terluka parah"
Dongfeng 11 model 0443 locomotif, nomor pengisian 310A4-008, kesimpulan diagnostik pengujian: tidak baik, gesekan serius. Pemeriksaan gantung pada tanggal 7 November 2005, pembongkaran menemukan: roda poros rotor terbakar parah berubah warna.
