I. Pengantar Sistem
Sistem perlindungan keamanan operasi lokomotif ini adalah sistem perlindungan keamanan untuk lokomotif ini dalam operasi penyimpanan, penyimpanan, pengalihan jalur, trailer dan sebagainya di lokasi dan bagian pesawat, yang mungkin terjadi melewati penutupan sinyal pengalihan kendaraan, penghalang tanah, dekorektor tekanan, melewati batas stasiun, masuk ke zona bebas listrik, konflik lokomotif dan sebagainya. Sistem ini terdiri dari peralatan darat dan peralatan di dalam locomotif.
Sistem ini mengumpulkan informasi tentang lokasi, kecepatan, dan sebagainya dari lokomotif, menggabungkan status jalan masuk dan sinyal, berdasarkan peta lokasi stasiun dengan presisi tinggi, garis belakang, dan mesin sinyal, untuk menyediakan pengemudi dengan informasi stasiun dan lokasi lokomotif saat ini secara grafis dan suara, dan memberi peringatan bertaraf kepada pengemudi tentang jarak target.
Sistem menggunakan teknologi penentuan posisi presisi tinggi diferensial satelit Beidou dan zona buta satelit untuk mencapai penentuan posisi yang akurat di seluruh wilayah dan cuaca lokomotif; Berdasarkan teknologi dorong adaptif informasi lokasi yang terkait dengan lokomotif, pengemudi dapat menguasai situasi operasi secara real time, sementara mencapai pemantauan jarak jauh dan peringatan awal tentang situasi operasi lokomotif, yang efektif mencegah kecelakaan operasi lokomotif ini terjadi.
2. Latar belakang pengembangan
Saat ini, lokomotif yang beroperasi sepanjang jalan telah mencapai kendaraan kontrol peralatan saat menarik kereta, tetapi sepenuhnya bergantung pada pengemudi untuk mengkonfirmasi sinyal darat dan memanipulasi lokomotif saat operasi pengaturan. Karena operasi locomotif ini biasanya dilakukan di stasiun atau tempat pengangkutan yang sibuk, jika terjadi kecelakaan, akan menimbulkan dampak yang lebih besar pada transportasi kereta api. Untuk tujuan ini, mengembangkan sistem perlindungan keamanan untuk operasi lokomotif ini, mengurangi kejadian kecelakaan operasional, dengan manfaat keamanan dan keuntungan ekonomi yang baik.
Komposisi dan Fungsi Peralatan
Sistem ini terdiri dari peralatan darat dan peralatan mobil. Peralatan darat terutama terdiri dari stasiun dasar peningkatan dasar Beidou, peralatan penentuan posisi UWB (sistem penentuan ultra broadband), peralatan pemrosesan pengumpulan informasi situs, server peta, server MTUP dan terminal tampilan; Peralatan mobil terutama terdiri dari antena, host dan layar. Pengiriman data dalam waktu nyata antara peralatan mobil dan peralatan darat menggunakan metode transmisi 4G dua saluran (seluler / telekomunikasi / koneksi).
Teknologi penentuan presisi tinggi dari stasiun dasar dan zona buta satelit Beidou (digunakan ketika lokomotif tidak memiliki sinyal satelit di bawah gudang angin dan hujan), mencapai penentuan presisi dari lokomotif dengan presisi penentuan kurang dari 30cm, dengan menggabungkan dengan peta stasiun presisi tinggi, dapat menentukan secara akurat jalur dan posisi real-time lokomotif yang berjalan, sehingga cocok dengan kondisi jalan masuk saat ini (pita cahaya merah dan pita cahaya putih) dan status sinyal.
Peralatan pemrosesan pengumpulan informasi situs dan server peta melalui platform keamanan MTUP dan antarmuka peralatan CTC untuk mengumpulkan informasi masuk dan status sinyal lokomotif; Dan informasi seperti penghalang ujung yang telah disetel sebelumnya, tanda batas stasiun, tanda ujung jaringan kontak, lokasi dan status decoupler, didorong ke peralatan mobil dengan grafik situs secara real time.
Terminal tampilan tanah menampilkan status sinyal situs dan informasi saham dalam yurisdiksi secara real time melalui antarmuka dengan peralatan pengambilan informasi situs, dan dapat menampilkan operasi dan status lokasi lokomotif dalam yurisdiksi secara terpusat.

Peralatan di dalam kendaraan dapat menerima informasi peralatan darat secara real-time dan berinteraksi data dengan server darat, dapat mendorong informasi tempat, perjalanan, lokasi dan lain-lain dari server darat ke pengemudi melalui tampilan grafis, sementara mengirimkan peringatan suara berdasarkan batas pintu yang telah ditetapkan sebelumnya.

4. Solusi Teknis
1. Pengumpulan dan Transfer Data Integrasi Situs
Pengambilan data komprehensif situs diperoleh melalui antarmuka CTC, isi data termasuk: data status mesin sinyal situs, data informasi pembalikan jalan, data informasi pita cahaya masuk. Data ini dikirimkan ke "server informasi" melalui paket yang dienkripsi. Pusat pemantauan di semua tingkatan dapat mengakses data yang terkait dengan Klien melalui akses ke server; Mendorong informasi tentang lokasi, lokasi, tampilan sinyal dan sebagainya yang terkait dengan perangkat mobil berdasarkan informasi lokasi perangkat mobil.
Peta situs presisi tinggi
Peta saham presisi tinggi situs disimpan di server khusus yang dapat ditambahkan, diperbarui, dipelihara, dan dikelola dari jarak jauh menggunakan klien berwenang. Semua peralatan dan pusat pemantauan mobil dapat mengunduh data peta secara real-time.
Posisi presisi tinggi di tanah
Stasiun dasar penguatan dasar Beidou ditetapkan di stasiun yang cocok di sepanjang jalur, yang mencakup area radius 30Km; Peralatan di dalam kendaraan memperoleh data diferensial dari stasiun dasar terdekat dengan mengakses server stasiun dasar; Untuk pondok angin dan hujan yang lebih besar di stasiun, instalasi peralatan penentuan presisi tinggi UWB sesuai kebutuhan untuk mencapai penentuan presisi di seluruh wilayah.
4. Peralatan mobil
Peralatan di dalam kendaraan terdiri dari host + monitor, host tertanam modul penentuan presisi tinggi Beidou, mendukung fungsi transmisi jaringan 4G saluran ganda.
4.1 Program Lokasi Peralatan Mobil
Modul lokasi presisi tinggi Beidou yang tertanam di dalam host mobil, mendapatkan data diferensial melalui akses ke server stasiun dasar, dan menerima data diferensial dari server melalui jaringan 4G, setelah algoritma tertentu, menghitung data lokasi garis bujur dan lintang presisi tinggi lokomotif ini, data ini di satu sisi akan cocok dengan peta situs, informasi situs melalui tampilan di dalam mobil, dan sesuai dengan peringatan alarm situasi. Di sisi lain, kembali ke server lokasi, dapat dibuka untuk aplikasi jaringan jalan yang membutuhkan lokasi presisi tinggi mesin ini, seperti pusat pemantauan darat, dan sebagainya, membentuk bagian dari data besar informasi perjalanan.
4.2 Penyiaran suara
Informasi komprehensif stasiun yang didorong melalui peralatan darat dikombinasikan dengan jarak lokasi parkir target untuk memperingatkan pengemudi dengan suara peringatan peringatan.