Perusahaan UtamaImpact Road Roller, High Speed Hydraulic Ramper, Wheel Bulldozer, Mini Road Roller empat seri lebih dari dua puluh produkSelama 20 tahun, tidak lupa hati awal, konsisten, integritas melayani setiap pelanggan, berkomitmen untuk membangun merek kekuatan mesin kompres kelas atas.

Karena fokus, jadi profesional! Selama lebih dari dua dekade, Harvey Heavy Industries fokus pada penelitian dan pengembangan seri produk penggilingan dampak dan pengembangan hidrolik, dan akumulasi teknologi yang kuat. Berorientasi pasar, bergantung pada kolaborasi tim elit, tim penelitian dan pengembangan teknologi berfokus pada penelitian produk, terus mengoptimalkan dan meningkatkan produk; Ikuti konsep merek "masalah pengguna, topik kami", konsep bisnis "membawa produk yang baik ke pasar", dengan semangat pengrajin untuk membangun kualitas yang luar biasa.Telepon penjualan:

　　Roller roda gandaJuga dikenal sebagai mesin pemesin, adalah peralatan pembangunan jalan. Roller roda ganda dalam mesin konstruksi termasuk dalam kategori peralatan jalan, banyak digunakan untuk pengemasan pengisian proyek rekayasa besar seperti jalan raya kelas tinggi, kereta api, landasan pacu bandara, bendungan, stadion, dapat menghancurkan tanah berpasir, setengah lengket dan lengket, tanah stabil dan lapisan beton aspal. Roller jalan roda ganda dengan peran gravitasi mesin itu sendiri, cocok untuk berbagai operasi pemadatan, sehingga lapisan yang dihancurkan tidak terdeformasi dan padat. Roller roda dua dibagi dua jenis roda baja dan ban.

Prosedur Operasi

1, saat beroperasi, roller roda ganda harus dimulai terlebih dahulu sebelum dapat bergetar, mesin pembakaran internal harus terletak terlebih dahulu pada kecepatan menengah, lalu disesuaikan ke kecepatan tinggi.

2, kecepatan variabel dan pergeseran harus berhenti terlebih dahulu, kecepatan variabel harus mengurangi kecepatan mesin pembakaran internal.

Roller roda ganda dilarang bergetar di tanah yang padat.

4, ketika menggiling dasar jalan lunak, harus terlebih dahulu menggiling 1-2 kali tanpa bergetar, lalu menggiling bergetar.

Saat menggiling, frekuensi getaran harus tetap konsisten. Untuk roller roda ganda getaran yang dapat disesuaikan, frekuensi getaran harus disesuaikan terlebih dahulu sebelum beroperasi, tidak boleh menyesuaikan frekuensi getaran tanpa guncangan.

6, penyesuaian kopling pergeseran arah, kopling shock dan rem harus dilakukan setelah kopling utama melepaskan.

Saat naik dan turun, tidak dapat menggunakan file cepat. Dalam belokan yang tajam, termasuk roller roda ganda bergetar yang bergengsir, dilarang keras untuk menggunakan gear cepat saat menggiling lingkaran belokan kecil.

Roller roda ganda tidak boleh bergetar saat berkecepatan tinggi.

9, saat mati harus terlebih dahulu berhenti bergetar, kemudian meletakkan mekanisme perubahan arah di posisi tengah, transmisi ditempatkan di ruang kosong, dan kemudian menarik tongkat rem tangan, mesin pembakaran internal beroperasi selama beberapa menit setelah mati.

Persyaratan operasi lainnya harus sesuai dengan ketentuan roller roda ganda tekanan statis.

① Apakah di atas atau di bawah lereng, lapisan di bawah campuran aspal harus bersih dan kering, dan pastikan untuk menyemprotkan lapisan gabungan aspal untuk menghindari campuran geser saat menggiling.

② Apakah menekan lereng atas atau menekan lereng bawah, roda penggerak roller roda dua harus berada di belakang. Hal ini memiliki keuntungan berikut: saat naik lereng, roda penggerak belakang dapat menahan kekuatan penggerak yang disediakan oleh lereng dan mesin itu sendiri, sementara roda depan melakukan kompresi awal pada permukaan jalan untuk menahan kekuatan geser yang lebih besar yang dihasilkan oleh roda penggerak; Saat menurun lereng, kekuatan dampak yang dihasilkan oleh bobot roda ganda dikompensasi oleh rem roda penggerak, hanya campuran yang ditekan oleh roda depan yang memiliki kemampuan untuk menghasilkan kekuatan pemotongan roda penggerak belakang.

Untuk memulai, menghentikan dan mempercepat roller roda ganda, saat menekan lereng, harus lancar untuk menghindari kecepatan yang terlalu tinggi atau terlalu rendah.

Sebelum menggiling lereng, campuran harus didinginkan hingga suhu batas rendah yang ditentukan, dan kemudian melakukan pra-tekanan statis, sampai suhu campuran turun ke batas bawah (120 ℃), sebelum menggunakan kompresi getaran.

②

Dalam kondisi lereng yang sangat curam untuk menggiling lereng, pertama-tama harus menggunakan roller roda dua ringan untuk pra-tekanan, dan kemudian menggunakan roller roda dua berat atau roller roda dua bergetar untuk menekan.

Dampak suhu rendah

Suhu rendah membuat mesin sulit dimulai, penyebab utamanya adalah viskositas minyak pelumas yang lebih besar, penurunan kapasitas baterai dan penyembupan bahan bakar yang buruk.

Viskositas minyak mesin lebih besar dengan penurunan suhu, kinerja aliran menjadi buruk, sehingga kondisi pelumas mesin menjadi buruk, dan resistensi putar poros lebih besar.

Baterai pada suhu rendah, viskositas elektrolit juga lebih besar, kemampuan penetrasi menurun, peningkatan resistensi internal membuat kapasitas baterai dan tegangan akhir menurun secara signifikan, bahkan tidak dapat debit. Penurunan tegangan membuat starter tidak mendapatkan daya output yang dibutuhkan dan sulit untuk memenuhi persyaratan kecepatan awal.

Karena suhu rendah membuat mesin memulai kecepatan spindle yang tidak tinggi, suhu tabung masuk dan kecepatan aliran gas yang rendah, kualitas atomisasi bahan bakar yang buruk, dan lebih lanjut meningkatkan kesulitan untuk memulai mesin.

Dalam kondisi suhu rendah, viskositas minyak dari berbagai jenis cairan besar, mobilitas yang buruk, membawa kesulitan untuk operasi roller roda dua, dan memperburuk keausan bagian mesin.

Viskositas minyak pelumas yang besar, kerugian daya minyak pengadukan saat operasi mekanisme meningkat, sehingga daya mesin menurun, sistem transmisi tidak efisien, sehingga mengurangi kemampuan penggerak roller roda ganda berjalan dan merangsang mekanisme.

Mobilitas minyak pelumas yang buruk meningkatkan kesulitan untuk pelumas beberapa komponen, mengurangi efek pelumas, sehingga memperburuk keausan mesin dan komponen penggerak.

Viskositas cairan minyak kerja yang besar, juga meningkatkan resistensi pipa, membuat manipulasi kemudi hidrolik sulit, kinerja rem pendorong hidrolik memburuk, meningkatkan kesulitan untuk mengemudi, mempengaruhi mengemudi yang aman.

Ada bahaya beku yang umum dalam konstruksi selama musim dingin, misalnya: pembekuan elektrolit baterai dapat mengakhiri pekerjaannya; Air pendingin mesin yang didinginkan air membeku dan membeku radiator dan silinder.